連日來，鐵路部門要將普通客車統一成“綠色”的消息引起公眾廣泛關注。中國鐵路總公司日前正式回應，為推進鐵路機車車輛的標準化、統一化，鐵路部門從2013年開始逐步開展了普速客車的統型工作?？紤]到“視覺效果”，統型以后中國鐵路客車顏色將只有兩種，即普速客車的墨綠色和動車組的白色。(10月18日《京華時報》)

　　前幾日，有記者從中國鐵路總公司打聽到，鐵路部門將統一客車外皮顏色，恢復“綠皮車”。而談及火車車體的顏色，它既是一個詩意的話題，也是一個時代的見證。從最早最慢的綠皮車，到紅皮車、藍皮車，再到白皮動車、高鐵列車，在張藝謀拍的鐵路宣傳片中，跑來跑去的是火車，也是歷史。在各種文學作品和電影作品中，只要綠皮車一出現，它往往代表著過去一個特定的時代?；蛟S正因為如此，自從鐵路剛開始透露將讓除高鐵、動車、城際列車之外的火車重返“綠色時代”的消息時，很多聲音都是在議論此次“換裝”與懷舊、環保等方面的關聯。

　　然而就在隨著火車“換裝”的消息一出，便有人開始琢磨此次“換裝”跟錢的關聯，甚至把鐵路負債的話題重新放到臺面上，并將兩者聯系在一起進行質問。而這一質疑的威力果然不一般，很快就成為了輿論的導火線，引出了“換裝”的錢是否會轉嫁于車票等一系列的質疑聲。

　　當然，要推動社會進步，不能沒有質疑聲，而且要鼓勵民眾對各方政策提出不同意見，因為集大眾的智慧才能制定更合理的政策方案，而有了輿論的監督才能避免權利的尋租。但是，給列車統一刷同一種顏色不應小題大做，不能動不動就拿聽證會說事，如果說提升火車票價格是關乎民生的大事，理應聽取民眾意見。但翻看以往的報道信息可見，只要鐵路一出臺政策，就被要求開聽證會，就連降低火車票價格給民眾實惠，居然都有人說要開聽證會，真是滑稽之談。再看如今的火車“換裝“，又說需要開聽證會，似乎鐵路無論動作大小，都理所當然要在聽證會的籠罩下進行。

　　然而，作為一家大型企業，連降價、設計火車為外觀的權利都沒有，那還談什么發展。我們常常說要給他人留有空間，但鐵路這么大的企業給火車刷綠漆這點小事，都還得先經民眾授權許可，那談人權有何意義。舉個簡單的例子，如果一個國家或者集體的領導人連決策權都沒有，那還有他存在的必要么?

　　事實上，如果頑于糾結鐵路“換裝”的表象，憑空猜測質疑，難免有些大題小作，似乎也毫無意義。我們更應該去關注的是火車重回“綠色時代”的現實意義，更重要的是相關的硬件設施和服務質量是否跟上。